第357章 运输[1/2页]

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    吉布提港的烈日仿佛能把人烤化，咸湿的海风裹挟着货轮的汽笛声和装卸机械的轰鸣，扑面而来。

    nbsp李振邦和物流专家孙伟站在码头的了望台上，俯瞰着整个作业区。脚下是仿佛没有尽头的集装箱堆场，远处，巨大的桥吊正像钢铁巨兽般，不知疲倦地将集装箱从货轮上抓起，精准地放到卡车上。

    nbsp孙伟擦了把额头的汗，眉头拧成了一个疙瘩：“李处，情况比预想的要复杂。你看那边——”他指着港区深处的一片散货作业区，“理论上，粮食散装船应该停靠那边，但你看泊位，明显吃水不够深，大型散货船根本靠不进来。这意味着我们的粮食如果走散装，很可能需要在锚地过驳，成本和时间都要大幅增加。”

    nbsp李振邦没有说话，举起望远镜，仔细扫视着每一个细节。

    nbsp他目光锐利，不放过任何一点：卡车排队等待进闸的长龙、龙门吊移动的速度、传送带的运转情况...他的心也在一点点下沉。纸上谈兵时觉得顺畅无比的“铁路港口海运”链条，真正摆在眼前时，才发现每一个衔接点都可能藏着致命的瓶颈。

    nbsp“走，去铁路货运站。”李振邦放下望远镜，语气听不出波澜。

    nbsp莫焦吉布提铁路的货运站同样繁忙而嘈杂。一列长长的货运列车刚刚到站，工人们正忙碌着卸货。李振邦和孙伟找到车站的运营经理——一位精干的埃塞俄比亚人阿巴先生。

    nbsp“阿巴先生，如果我们的粮食项目启动，每周大概需要固定发送X个专列到这里，能保证运力吗？”李振邦开门见山，通过翻译直接问道。

    nbsp阿巴经理面露难色，搓着手说：“李先生，不是我不愿意。您看现在这条线有多忙？矿产、建材、日用百货...都要运。调度非常紧张。临时加一两个专列或许可以，但想要长期、稳定、大批量的固定运力...”他摇了摇头，“需要很高层面的协调，而且价格恐怕也不会低。”

    nbsp孙伟在一旁低声对李振邦说：“李处，如果铁路运力和时效无法保证，我们就得完全依赖公路运输，那成本和时间可就...”

    nbsp李振邦抬手示意他稍安勿躁，继续问阿巴经理：“如果我们投资改善你们的装卸设备呢？比如捐赠几台高效率的谷物抓斗和传送系统，把你们的卸车时间从现在的4小时压缩到2小时以内。这样是否能提升整个线路的周转效率，为我们挤出一些固定的窗口期？”

    nbsp阿巴经理的眼睛瞬间亮了：“如果能大大提高卸车效率，那当然完全不同！站场的吞吐量上去，很多事情就好谈多了！”但随即他又谨慎起来，“不过这同样需要铁路公司的批准...”

    nbsp离开货运站，吉布提的夕阳将两人的影子拉得很长。孙伟的心情有些沉重：“李处，情况不容乐观啊。铁路运力紧张，港口泊位不

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