335：睿智的生意人[2/2页]

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    份合约。

    完全就是霸王条款啊。

    基本上都是各种约束的责任，而经销商们的权利几乎是约等于没有。

    比如说。

    若是由于特斯特公司的原因无法按时交货、或者产品存在大规模瑕疵的话，予以退一赔五。

    特喵的。

    谁都知道。

    特斯特公司的工艺严谨性非常强，对产品的品控要求更强。

    他们公司，基本上是不可能出现所谓的大规模瑕疵以及不按时交货的可能性存在。

    至于所谓的退一赔五。

    那就看看就是咯。

    估计。

    是因为条约中各种约束性条款太多、对经销商的约束太多。

    所以这个退一赔五的条款就象征性的写在上面，算是增加经销商们的权益之一。

    毕竟。

    条约一眼看过去都是各种责任，而没有任何权益。

    这谁看着都是有些不爽的。

    所以增加一两条无可厚非的权力性条款看着漂亮点而已。

    很显然。

    马歇克也知道自己的这个合约有些霸道。

    不过知道归知道。

    他是不可能更改的。

    毕竟。

    这款车型，只要推出。

    哪怕按照五万乃至四万的价格出售的话。

    经销商们都是有着大量的利润的。

    五万成本卖七万。

    与两万成本卖四万。

    看着都是两万的利润空间。

    但是实际上，完全是两码事。

    五万成本，卖七万，那是只有40%的利润。

    而二万卖四万，那是100%的利润。

    而且，产品的单位价格越高，出售的数量也就越低，平摊到每台车上的营销、销售、物流、人工等方面的成本也就越大。

    同样的总销售额，如果5万成本，那么平摊到每辆车上的各种隐性成本的话或许要达到一万五以上，那么留给经销商的利润空间就极低……

    而同样的总销售额，如果每台车的成本是两万，那么平摊到每辆车上的各种隐性成本，也就五千左右的，那么留给经销商的利润空间，那就是至少一万五。

    足足高出三倍。

    而且，按照马歇克在合约上的要求。

    四万售价，是最低出售价格，必须是大量购车，或者极为重要的关系客户才能享受到的。

    而官方定价是六万乃至七万米元。

    稍微客气点，可以给到五万或者五万五千米元的售价。

    就以最低的五万米元正常售价的话。

    利润空间是两万五千米元。

    足足是五万成本的五倍。

    那若是最高价格的七万来算。那就是5万的利润空间……利润值比率高达恐怖的百分之百。

    所以说。

    这份合约哪怕再霸王条款，再让人头疼，他们也是会乐乐呵呵的签署。

    开玩笑。

    谁会跟钱过不去呢。

    当然。

    合约上的霸王条款，其实也是花钱的。

    但是平均下来，每台车的成本也就是上升个一千到两千米元左右。

    比如说。

    一万台以下订单的小型总经销商，需要在所在地的门店街道发放传单之类的进行宣传……

    一万台到三万台的中型总经销商，必须在门店所在地方电视台媒体进行宣传这款车型……

    至于三万台以上的大型经销商，则必须在所在国家至少省份电视台以及重量级网络媒体上进行广告投放，必须保证一定数量的热搜和水军……

    雾草。

    这个马歇克简直太会做生意了。

    直接将原本属于特斯特的宣传费用，直接平摊给其他各大经销商了。

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