第234章 第二个五年计划（二）[2/2页]

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    nbsp;  这才有了下面这一条要求。

    “提升服务业质量和素质是当务之急，我们要面向的是全球，不能因为少数人的问题影响了帝国的整体观感，而且良好的服务也能让人有下次再来的欲望，这才是良性循环，所以，以后服务行业也不是谁想干就能干的，都要经过考核，持证上岗。”

    这个证得到的难度不会太大，为了是提升服务质量，而不是限制从业者。

    “第二大项，大基建，对此我们已经非常熟悉了，那么第二个五年计划，我们新的大基建计划是什么呢？”轩辕弘基说着抬头看了一眼众人，然后继续说道：

    “这次不仅仅包括交通建设，还包括通信基础建设，能源建设，电力基础建设，地产及配套基础设施建设，所以，这次可以叫新基建。”

    “交通建设包含铁路，公路，地铁，高架，桥梁，机场，港口。”

    “铁路，我们未来五年的目标是县县通，经过工部测量规划，总里程需要5.26万公里，目前我们看似有3.2万公里的铁路，但是我们要知道，东莱和萨兰那边的铁路规格和我们是不同的，全部都要拆除，还有一些地方的铁路线路不对，老化严重，也需要拆除新建，根据计算，未来五年需要新建2.42万公里。”轩辕弘基说道。

    按照帝国前几年制造铁路的成本，平均下来一公里差不多要1800万铜元，2.42万公里，差不多就需要2556亿铜元，如果再算上拆除和沿途的各种补偿，估计不会低于2800亿铜元。

    “公路，未来五年需要修建国家级高速公路1.2万公里左右，县级高速公路3.3万公里，一级普通公路9.6万公里，二级普通公路18.2万公里，三级普通公路65.3万公里，四级普通公路38.8万公里。”

    经过这些年的基建，帝国的材料成本在下降，但是人工成本在上涨，每公里造价基本保持稳定。

    目前平原地区国家级高速的造价差不多3000万铜元一公里，一些山区根据难度不同，造价也有高有低，1.2万公里，加上补偿，总价应该不会低于5000亿铜元。

    县级高速公路平均造价目前是340万铜元一公里左右，3.3万公里，这一块其实补偿会相对要支付多一些，大多数地方有人或者农田，总价预计是1600亿铜元。

    一级普通公路平均造价85万铜元一公里，二级普通公路平均造价48万铜元一公里，三级普通公路平均造价12.4万铜元一公里，四级普通公路造价3.3万铜元一公里。

    普通公路这一块，光是造价就会达到2627.36亿铜元，如果算上补偿，估计要翻倍，达到5000亿铜元，甚至更多。

    也就是说，直接由国库拨款的差不多只有5000亿铜元，分摊到五年的话，平均一年只需要一千亿铜元，以帝国目前的经济增长速度完全能够承受得住。

    而且帝国经济发展这么快，完全可以进行适当的货币超发，这一下子就能多出一大笔钱。

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